宝马X6
宝马的产品总是让人兴奋的，无论是对于我们这些汽车媒体编辑还是车迷朋友来说都是这样。为什么？或许正如宝马一直强调的那样，它们的产品在“动力操控”这一方面确实出类拔萃。所以，无论是GT车型，还是轿车或者Coupe，不管样子多让人觉得古怪，总能找到一批数目不小的受众。宝马甚至在SUV领域也不放过强调自己的运动身份，声称自己是SAV，就是Sports ActivityVehicle。不过，无论你觉得宝马的一些车型在造型或者定位上有多么怪异，都比不过这一款。相信你已经知道我要说谁了，那就是宝马X6。
2007年，X6概念车面世的时候，用“震惊世人”这个词来形容一点都不显过分。那巨大的身躯、空前的造型让它在过市的时候非常地招摇。我一直很关心车主的身份，好奇哪些人会有如此勇气将它收入囊中。但渐渐地我就失去兴趣了，因为大街上它的数量越来越多，尤其是我回老家时，在前往温州的高速路上眼睛随便一扫总能看到一头巨兽从我身边狂奔而过。不管人们怎么看，商业车型最重要的就是市场号召力，全球市场超过26万的总销量让它有资格在宝马内部获得更新换代的资本。于是，我们飞往成都，在那里看看新一代宝马X6到底能否延续以前的轰动。
宝马X6
这算是款什么车型呢？SAC，宝马官方是这么回答的，也就是Sports Activity Coupe。与宝马X5一样，它也拥有Activity这个词汇。所以，其结果就是X6像是一只能够飞奔的大象，还能表演各种杂技。像Coupe一样运动优雅，又像SUV一样多功能，越野能力也不差，真心让人咂舌。严格来说，目前它甚至找不到直接竞争对手，奔驰GLECoupe还在擂台外面不肯上台，看来可能还没完全准备好。
个人认为只有这款车的车主或者狂热爱好者才能一眼看出来新一代宝马X6与上一代有何差别。宝马声称它的设计是升级，而不是进化。还是那个楔形车身，配合宝马经典腰线，整体车身线条流畅，但似乎这个造型会让第二排乘客头部感到压抑。宝马打破了班戈当初定下的“所有宝马车型有且只能有一条腰线”的金科玉律，在尾部加上了一条向上抬升的线条，让本就动感的车身在运动感和优雅性方面又加分了不少。
