宝马X6
就整体感觉而言，宝马X6给人的第一印象比较新奇，但细看之后会发现挺有肌肉感，侵略性也相当强。此外，车头更加具有雕塑感了，3D格栅较上一代更加立体，宝马“鲨鱼鼻”的家族特征在这一代X6上体现得更为明显。格栅两边的进气口线条充满空气动力美学，能够在前轮处形成有效的气帘，意在增加车身稳定性，顺带有给前轮降温的功能。
宝马公司在中国市场投放的X6车型分别为xDrive 35i领先型、xDrive 35i豪华型、xDrive 35i尊享型，以及我们试驾的xDrive50i M运动型。这款车标配M性能套件，能够与它的强劲动力形成有效的呼应，更迎合这款车的潜在客户的喜好。轮毂盖和车门迎宾踏板上以及车内多处都能看到令人心动的宝马M标志，尤其是宝马M方向盘，不单单是提供视觉享受，还提供实实在在的手上反馈。
宝马X6
2375公斤，这是全新宝马X6的重量。驱动它的是最大功率为408马力的4.0升双涡轮增压发动机。在前往成都试车之前，我其实已经在拥堵的北京环路以及机场高速上跑了多个来回，以测试它在大部分使用情况下的状态。我可以告诉你我的大拇指到现在还是竖着的，宝马的工程师简直有点太了不起了，处女座的我哪怕是在时速不超过10km/h的长距离龟行路段依然能够保持心情愉快。这头大象分寸感极强，不会粗枝大叶地去欺负其他小动物。照顾背上乘客时的态度那是相当细心，那感觉就像是你手里握的不是方向盘，而是香蕉。
当然，在北京的时候，我一直没有找到机会去剧烈驾驶它，直到上了成都前往青城山的高速。在空旷的高速路上，它仿佛突然变身成一只凶猛的史前巨兽，你深踩油门，咆哮声从后背源源不断地传来，紧实有力，前段加速迅猛粗野，就像一头刚开闸的赛马，在第一个弯道前争抢最好的入弯位，百公里加速时间仅需4.8秒，我没法对它期待更多了。但在实际感受当中，全新宝马X6的味道非常之“重”，在中后段的加速中（这里就不告诉大家我们当时最高速度多少了）那源源不断的动力才是一头巨兽真正应该拥有的实力。在我试过的不少大块头里，徒有其表的居多，到后面更是没有什么劲儿了，而X6不是。不经意间在抬头显示上看到一个让我心里一咯噔的数字，但实际上当时我感觉车身平稳得跟常规巡航差不多。
