比起前代Mustang，全新车型重新审视了操控的重要性，强大的动力若没有更为出色的悬架和减震搭配，将成为欧洲对手攻击的软肋。因此，福特为Mustang偷轻了车架和发动机的重量，加强了减震的硬度。因此急加速能有效抑制起步时的俯仰，而急刹时可控制尾部的上扬趋势。与我之前驾驶过的Mustang相比，全新车型在控制侧倾方面也有了显著的提升。得益于增加70毫米的轮距，它不仅仅营造视觉重心的下降，更进一步提升了车辆本身的极限，更何况还有高性能P Zero跑胎的保驾护航。山路是最好的演武场，看似修长的车头，其实与后部的重量分配已经达到了52:48。入弯时，车头的重量并未过多影响行进的路线，推头的现象也相对轻微，很容易就可以按照转向的指令穿过弯道，乐趣自然要多过仅凭蛮力得来的激情。电控转向的“运动”模式可以直接与车头的响应对接，虽然是电子信号，可是在手中的回馈却并没有明显的电传信号痕迹，厚重的转向力度和握感充实的方向盘多了几分扎实和直接。此外，Mustang可以选装Recaro赛车座椅，从车辆到身体都可以得到最佳的支撑效果，满足攻弯的需求。
5.0升V8发动机的到来会打破2.3T难以逾越的抓地力。如果说2.3升 EcoBoost是一匹温顺听话的家驹，平稳的怠速几乎让人忘记这是一部运动跑车，5.0升自然吸气的车型才算是一匹野性难驯的烈马，包括野性和嘶鸣都让人难以忘怀。当542牛·米的扭矩涌入后轴，有一股按奈不住的力量喷薄而出。我打开“赛道”模式，此时电子稳定系统释放了一部分自由给后轮，稍稍挑逗油门，顺势转向，车尾便轻松地滑动起来，没有声嘶力竭的发动机吼叫，无需压榨油门踏板，更不用猛打方向，V8发动机储备的动力足以让入门级的漂移非常轻松。我不禁感叹，这才是流淌着美国血液的Mustang，它生在这里，长在这里。V8发动机与Mustang可以说是一对孪生兄弟，Mustang的历史中，V8发动机有着不可替代，举足轻重的意义。如果没有它，Mustang难以有今天的声望。它代表着美式肌肉车最原始的欲望，大马力后驱的野蛮与撕裂。如今441的最大马力已相当接近第五代车型的BOSS 302系列，这款搭载改进升级后的V8原厂GT款车型已经接近更高性能的版本。
而V8更让人欲罢不能的是来自气缸内的交响。2000、3000、4000、5000转/分的各个转速所发出的轰鸣，是2.3T发动机无法营造的听觉感受。我不需要把车开得很快，只要拉升发动机的转速，便可以得到气势磅礴的乐章。沉浸在富有节奏的隆隆声中，仿佛接通了与Mustang交流的桥梁。这声浪比加速感更令人兴奋不已，也只有V8发动机的造诣能够带我回到Mustang出生的年代。
我把6速手动挡当做与V8交流的使者，每次换挡都会让转速爬升到至少5000转／分以上，动力线性而猛烈。握着金属质感的挡杆球头，伴着短促的换挡行程，和拳拳到肉的吸入感，完成每一次升挡，随后的顿挫让身体与座椅之间发生着碰撞。我所希望驾驶到的Mustang不正是如此的不羁和冲动吗！它会让你感到紧张，刺激，多巴胺的分泌像泉水涌出，因此也让你有了更多驾驭的欲望。此时，我想起郑钧的歌词：“你能让我快乐得喘不过气，是你把我狠狠地踢倒在地，你是一匹野马，谁能驾驭它？你是一匹野马，我想驾驭它......”不过，按照国内的消费理念，手挡存在的理由并不充分，而真正的性能车玩家又极为小众，所以这也许是唯一一次能够接触到V8与6MT组合的机会。想到这里，我便觉得怅然若失。另一个遗憾是没有机会尝试全新Mustang GT款增加的“line lock”，也就是弹射功能。这项功能在以往的原厂Mustang上还未曾出现过。没有封闭的赛道场地，我也就没再去多想体验一触即发的刺激。
虽然是一款双门跑车，但后排空间可不只是宠物专座。
新Mustang内部空间依旧按照美国人的身材设计，宽厚的座椅，大气的操作界面，对于并不魁梧的亚洲人来说，总有种被包裹得很严实的感觉。因此驾乘时腿部空间并不是我们担心的，反而纤长的外后视镜倒显得不那么美国了。快背虽然线条流畅，但后排的头部空间受到了一定的挤压，若是敞篷版应该可以缓解流线造成的压抑感，即可享受阳光，也能为后排乘客打开一片天空。我想应该不需要等待太长的时间，便可以迎来Mustang后续的一系列车型，Mustang的历史已经证明，衍生车型有可能会获得更大的成功。
内饰的功能按键和设计则摒弃了老款的粗犷与简洁，来自韩国的设计师为其注入了东方人的细腻及人性化。中控台上液晶屏里的系统是福特日臻成熟的操作界面，类似飞机驾驶舱的拨杆成为最具亮点的设计。作为要进入全球市场的Mustang来说，功能的细化以及使用上更多的兼容性已经是必不可少的。至少从现在的情况来看，基本达到了这个目标。
我深知，仅仅通过一次试驾，想把Mustang所代表的精神和性能说清，近无可能。50年的光阴，又岂是寥寥文字能够表明。全新Mustang之所以备受期待和关注，一方面它被贴上了美国精神的标签，它是美国车的代表之一；另一方面，未来它将不再是美国独有的车型，将会融入更多元化的全球市场，这又让美国之外的爱车之人充满期待。它在保留美国风情的基础上，也在尝试融合欧洲的造车理念。作为全新技术调理的产品，它变得更强，更易于驾驶，有着更多乐趣点，但同样为此，也会折损某些属于原汁原味美国式的粗狂与奔放。但我相信一点，存在争议比受到漠视有着更积极的意义。有些恨是因为热爱，有些争论是因为关注，这恰恰说明了有那么多的粉丝如此执着于Mustang的进化与换新。
