在车流宽松的高速弯上，玛莎拉蒂总裁S Q4标配的轮胎抓地力已经足够强劲，油门非常平顺，基本不用刹车和调整油门大小就能很轻松地画出美妙的弧线。四驱系统让这款车的重量达到了1920公斤，比V8车型的1900公斤以及V6标准版的1860公斤略有增加，但这套系统带来的稳定性不单可以抵消重量的提升，还可以为动态稳定性加分。
如果你不是一个特别狂热的激烈驾驶爱好者，没有必要选配21英寸 Titano多辐轮毂，甚至没必要选配20英寸的，原配的19英寸就够了。特别是你如果日常驾驶这款车，尤其是你所在的地区四季比较分明的话，这套轮毂可以为你省去很多换轮胎的钱。此外，玛莎拉蒂的方向盘实在是太让人喜欢了，电子液压助力的方向盘让我很有亲近感，紧握住它，感受来自地面的细微震动，拨动心弦。还有它那又细又长的随动拨片，功能和美学价值兼具，操作起来非常精准，想失误都难。
在试驾中，总裁 S Q4的动力着实让人心醉。直线加速深踩油门，略有迟滞，爆发之后动力澎湃汹涌，但不会把你拍在椅背上，那不是总裁该干的事。如果非要说喜欢后驱带来的漂移之类的乐趣，我只能说后驱总裁也不是用来玩这个的，适可而止就行了，所以总裁 S Q4的动力提升以及四驱系统的增加可以说是好钢用在刀刃上。它搭载410马力的双涡轮V6发动机，比后驱V6版增加了80马力，百公里加速4.9秒。如果你在追求超跑性能的同时，希望车辆的操控性、安全性有均衡的表现，那么总裁 S Q4将是不二之选。顺便说一句，Q4尾标看上去也是相当有存在感的。
当然，如果你对动力有更极致的追求，可以选择更高级别的V8车型。
