飞行和驾船
作为国内知名车评人，陈震的生活一句话可总结，“不抽烟，不喝酒，热爱汽车、健身、自行车和吃肉。”
他身上有着极强的个人标签：常年坚持戒碳水、言语大胆，也是资深咖啡爱好者、出差达人——出差Vlog常年全网围观，全程说“谢谢”的习惯和口头禅“这谁受得了”更成了网友熟知的热梗。
成为车评界首屈一指的顶流，来自陈震的热爱、十年如一日的深耕和眼界。“你看我议价能力高很重要的原因就是，我刚好喜欢车，你跟我聊任何一辆车，我脑袋里包括同价格区间竞品、它的质感以及等等，就能跟你聊出来。它一定是来自于经历，就好像美食家不让他吃好的，他都不知道什么是好的，怎么跟你聊对吧？”
跟陈震聊天确实是一次开阔眼界的过程。他的工作室位于丰台一个园区，宽大的空间停着顶级豪车，也有保时捷造型的沙发，更有他心爱的自行车。除了汽车，他刷新着运动和体验的边界，已拿到了飞行执照。
众所周知，陈震刚从账号停更的阴影中走出不久。最初被禁言，习惯活跃在网络上的他最大的感觉是不知所措。他找到了调整状态的方法：当你因为一件事陷入焦虑和低落时，可以去做另一件完全不擅长、也不需要用过往标准自我评判的事，把负面情绪的空间填满。他一直想学飞行，于是前往珠海，开启了飞行之旅。
在珠海一家航校，他花15天就拿下了飞行执照，刷新了航校的记录。按照飞行大纲要求，完成20到25小时带飞、5小时单飞就能拿证，他一开始觉得两天就能飞完，一周之内就能把驾照拿到手。实操才发现，知识变成刻在身体里的手感和认知，要有足够的时间。他调整了节奏，每天保证上午一个半小时、下午一个半小时飞行，其余时间用来复盘和思考，原本一周的计划拉长到15天，把动作都刻进肌肉记忆里。
“飞机最难的是什么？是降落。我60%-70%的时间都是在练降落。”只要视野足够开阔、地面参照物清晰，他甚至不用盯着仪表，凭感觉就能完成降落。但他把安全准则刻在心里，“一定要养成一个习惯，目视参照仪表，不要相信身体，要相信仪表。”
在后来的飞行中，他遇到过危险的情况，有一次从穆家峪机场起飞进入三号空域，飞到密云水库上空时突然起了大雾，他感觉自己在平稳飞行，低头看仪表才发现飞机已有30度的坡度，任由事态发展很可能直接进入尾旋失速坠落。飞得多了，他甚至琢磨出科比当年直升机失事的大概率诱因，坐民航时遇到颠簸也不再慌张。
陈震是个爱思考的人，他琢磨出飞行的底层原理和地面爱好是相通的：飞机能飞起来靠的是牛顿第三定律，机翼把空气向下推，空气的反作用力把飞机向上托；跑车的空气动力学造型，本质上就是把机翼反过来产生下压力；把机翼竖起来，就成了帆船的帆，不同领域的核心逻辑就此串在了一起。
此外，陈震还解锁了海上航行，拿下了A2F船艇驾照，20米以内的帆船和机动艇他本人都能在海上独立驾驶。就此购入一艘博纳多帆船，日常停在天津滨海，从北京出发两个小时到码头就能开船出海。它属于四类艇，允许离岸10海里，相等于18.5公里。
“离岸十几公里是一个很安静的状态，渤海湾也不深，我到那一抛锚一个人待着就很舒服，我享受一个人安安静静的。你能想象现在在任何一个地儿，能有一个方圆十几公里没人的地儿吗？”
这些横跨海陆空的爱好带给陈震的“爽感”是无敌的，“本质上是换个角度去看这个世界，换种内容去填充那些不开心的心理位置。所以我永远有事干，我永远都精神饱满，状态特别亢奋。”
骑行与人生
日常里，陈震对自行车热情十足。除了坚持撸铁，他始终觉得自行车比越野跑、马拉松有意思得多——一来能亲手触摸机械的细节乐趣，二来可以顺理成章地展示心仪的装备，这带来“情绪价值，就我开心”。
自行车品牌崔克推出50周年限定款新车时，即便陈震拥有一台第八代Madone，还是入手了限定款。换车不只为了功能升级，更想借此表达审美偏好。在自行车领域，他并没有选择像Bastion这种三四十万的顶级车型，更倾向于涂装特别、故事感丰富的款式，在功能性前提下找到独特的表达。“玩什么都玩得有样。”
“玩”这件事，陈震有一个重要的前提：安全。他认为自行车是所有长时间有氧项目里对身体磨损最小的。早年他玩摩托车赛事，如今因风险舍弃，毕竟一旦摔车，损失的不只是车辆，他自己受伤耽误工作的代价要高得多。
他从没想过要在体能上挑战极限，“你看Hyrox我自己玩一次就够了，我只是在取悦我自己。我骑门头沟、大阳山这些路段，只是在strava上去较劲排名，让我排在前20%很满意了。”
陈震骑公路车更多，偶尔骑山地车。他骑过北京门头沟中门寺这种偏极限的路线，并在视频里记录过前空翻摔车的经历。在他看来，只要防护到位，这不会造成严重伤害。骑山地车他选门头沟或昌平一带的土路，骑上坡下坡，做些轻微的蹬跳，走不通的路段则背着车。越野骑行，他享受的是感受不一样的山野风景，换个地方亲近自然。
骑行是一件极具治愈的事。环密云水库一百公里的路程，他三个小时十五分钟完全脚不沾地，全程都不会去碰一下手机。因酒精会影响骑行状态，他完全戒了酒，“自行车是唯一一件让我把酒戒了的事儿。”
长距离的骑行像一场冥想，让陈震想明白了很多事儿。比如风对骑行的影响让他意识到风阻的重要，也理解了电车的造型设计，“电车为了把风阻系数降到最低，往往都会设计成流畅的水滴造型。”
风带来更直接的影响是，“我有时候成绩好，有时候稍微差一点。成绩好的时候，我会觉得我今天状态真好，但恰恰忽略了一个细节，顺风了。但我成绩一旦不好，会很明显的感知到逆风了。由此你能理解一件什么事呢？就是当你运气好的时候你不知道，但当你运气背的时候特别清晰。”
这份从骑行里悟出来的道理成了他理解人生的注脚，“人生其实你成事儿也是这种感觉。好运气造就了我现在的一切。如果必须说一个比例的话，我觉得运气占了99.5%，剩下0.5%可能还是运气。”
规则同体验
在陈震看来，如今的汽车行业正处在日新月异的十字路口，电动一定是趋势——它的物理特性天然具备优势，电压恒定、扭矩恒定，结构简单且维护成本极低；智能化也同样是必然方向，足够聪明的座舱和成熟的辅助驾驶一定会成为市场主流。当然一切的大前提，永远是安全性能过硬。
在这之外，他还有关注零碳排放、AI。
2017年冰岛之行，陈震在当地一家餐厅里看到餐厅老板的特斯拉Model S，便上前和老板搭话，说自己在北京有一台一样的车。老板直接摇头说不一样，因为冰岛的电力全部来自地热资源，这台车实现了真正的零碳排放。
这给了陈震很大冲击。前两年筹建工作室时，他在工作室顶上安装了太阳能光伏板，把所有用电器全部接入光伏太阳能的绿电系统。后来电机频繁失灵，发烫还发出异响，他靠着初中物理知识找到了根源：光伏发出来的电杂波太多，正弦波不够纯净，而铁芯变压器对杂波特别敏感。最后他装了一台电源滤波器，把杂乱的电流过滤成标准的正弦波，问题解决了。
陈震还是AI的重度用户。他对自己的身体有着严苛的零碳水原则，最知名的梗是在机场休息室要一碗牛肉面不要面条。“我基础代谢率极高，我吃的都是我爱吃的，我本来就爱吃肉，我干嘛非得塞碗面条？你觉得吃面条幸福我完全尊重你，但我就好块牛肉好撸个串，你是不是也得尊重我？”因为常年保持极高睾酮水平，陈震是名副其实的高精力人士。
不过，随着爱上骑车后，长时间骑车腿会抽筋，AI给出了针对性建议，适量补充碳水、提升肝糖原储备。现在他每次运动前都会吃一根香蕉，遇到崔克100这种百公里长途骑行，包里一定会装上三根，避免长距离后程糖原耗尽引发抽筋。
在擅长的汽车测评领域，AI成了他的重要工具。他自认为做测评时容易不自觉忽略其他用户的视角，于是经常用AI切换不同身份代入场景，比如模拟刚生娃的奶爸视角去评判MPV和SUV的选购逻辑或评估某一项配置对带娃家庭的实用性，把思考维度拉得更丰富多元。
“时代不一样了，人类从来没有经历过生产力这么大幅度的提升而就业却下降了。你怎么迎接这样的一个时代？人类跟动物最本质的区别就是可以充分合理高效的运用工具，AI就是你应该去运用的工具。”
他对下一代的教育上也带着这样的思考。小儿子在学校经常遇到课本知识和现实社会对不上的问题，跑来向他求助，他让孩子长大去观察世界，形成属于自己的认知。他经常鼓励儿子干一些出圈但不会有真正危险的事情。大儿子想骑自行车上飞台，他毫不犹豫同意了，“飞，立刻就飞，但前提最好有人看着，你受了伤有人能给你叫救护车去。”
经历账号停更200天空窗期，如今陈震有了一些变化，“谨言慎行，言语温和。”令他骄傲的是，6月22日解封后账号“陈震同学”不到9天就拿下抖音和微博的汽车账号月榜第一。“一直顺风顺水的人没什么可吹的，经历过低谷还能重新站起来，这份底气才最值得骄傲。”
很多人说陈震活成了大多数男性理想中的样本：从事一份热爱的充满机械乐趣的职业，事业成功、家庭美满，连健康管理都做到了近乎偏执的程度。他说自己真正想要的是体验，“我坚信人可能就那么七八十年，我为什么不去充分的体验这个世界，让我能感知到的东西再多一点。”
他的帆船一直停在天津的码头，想玩的时候随时出发。他甚至盘算以后孩子离家读书了，他在天津再买一套房更快出海。那艘艇带上下舱和独立洗手间，只要港口和海面没封冻，就能驾船出去转一圈。未来，他希望可以完成一次短途环球航行。
采访&撰文·细补
摄影·李潇
服装·卢璐
妆发·杨爽(ON TIME)
