2、天啊， 它的名字居然是F-Pace……!
的确，这个车名大大偏离了捷豹的传统，起初就连公司内部也有很多人感到诧异。捷豹没用X后面再加字母的模式，因为它是三厢轿车家族专用，而他们在2013年注册的QX和Q-type又与来自奥迪、宝马、英菲尼迪和雷克萨斯的对手过于相像。F-Pace……恐怕以英语为母语的人也要好好练练嘴唇和舌头才能念顺溜吧?
毫无疑问，F-Pace与另一款车名以F开头、目前担当着捷豹家族明星角色的车型即F-type有着紧密的联系：假如F-Pace希望能沾上点儿F-type的光，从名字上就要扯上点儿关系。Pace意为步伐、步调，能让人联想到速度和性能，而且据捷豹全球销售总监Andy Goss说，这款车的“开发基础是作为品牌立足之本的优雅、步伐和空间。”
3、它改变了人们对捷豹的认知，但仍保留了几分性感
早在C-X17概念车还是下面所示的草图的时候，捷豹的设计团队就在探讨一种能保留住捷豹的设计DNA中核心要素的方案。要把曾经让捷豹显出速度、灵活性和低矮造型的那些充满肌肉感和体现着力量的比例，融汇进一个相当于大盒子的车身里，无疑是个艰巨的任务。
设计团队没有玷污他们的声望：C-X17的外形设计不仅俊朗，而且很有运动感。他们是如何做到的呢？看看后轮拱周围隆起的部分，它们不仅是典型的跑车特征，而且在建立起与F-type的视觉关联的同时使车身总体造型有了平衡感。
而修长的车头、向后逐渐压低的车顶和大角度倾斜的后风挡共同营造出流畅、富有冲击感的侧面轮廓。车身的每个表面都简洁、丰满，没有繁杂的元素干扰观赏者的视线。虽然它是捷豹史上第一款跨界车，但任谁都能一眼就认出它是辆捷豹。
令人欣慰的是，我们得到消息说量产车的外观将基本与概念车相同。前保险杠的位置会略有降低，格栅的形状也小有变化，门缝的位置将略有不同，车灯的形状也不会那么“概念”。不出所料，概念车上超乎想象的23英寸轮毂会减小尺寸。
而展车的总体形状和其他细节都会原样进入到经销商展厅里。
