不过V6车型的制动系统很有意思。V8配备了成本高昂的碳陶刹车盘，V6用的是常规的钢制结构，可即便它最终的制动力无法与V8的相匹敌，初始时的脚感却坚定得多也令人安心得多。过去我体验过其他厂家的碳陶刹车系统，其中很多初始感觉很模糊，但这次并不是这种情况：捷豹的碳陶刹车盘感觉也很坚定，只是标配系统感觉更锐利。
在这条赛道上，在这样的天气条件下，如果给我V8 R全驱版、V6全驱版和V8后驱版让我选，我会选前者。即便你在意的不是动力，只是不喜欢后驱车在道路上扭动的感觉，那么我也建议你选它，因为它的全驱系统太优秀了。
当然，还是有些人认为扭动就是乐趣所在，而且有稳定性控制系统保证安全，那么只有两个驱动轮的V8 R依旧是F-TYPE家族中的首选。
捷豹2016款F-TYPE R AWD敞篷版
售价：160.8万元
引擎：V8，机械增压
排量：5000mL
最大功率：550kW/6500rpm
最大扭矩：680Nm/3500rpm
变速器：8速手自一体
长/宽/高：4470/1923/1311mm
轴距：2622mm
轮距（前/后）：1586/1627mm
驱动方式：前置四驱
制动系统（前/后）：通风盘/通风盘
轮胎：前245/35 R19
后265/35 R19
最高车速：300km/h
0～100公里/小时加速：4.1s
综合油耗：11.3L/100km
评分：★★★★★
